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„Chiptuning“

Maddin!

Maddin!

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Grüßt Euch :)

Hat hier jemand schon Erfahrung mit Chiptuning an den BMW‘s?

Ich habe es bis jetzt immer bei meinen PKW‘s machen lassen und war auch immer zufrieden, deutlich mehr Leistung bei weniger Verbrauch und die Maschine hat auch immer bessere Abgaswerte beim TÜV gehabt.
 
"Deutlich mehr Leistung mit weniger Verbrauch" ist eigentlich nur bei Turbo-Motoren möglich, weil hier die Kennlinie für den Ladedruck optimiert werden kann.

Bei einem Saug-Benziner kann in erster Linie das Laufverhalten des Motors verbessert werden, weil diese ab Werk zur Optimierung der Abgaswerte sehr mager abgestimmt sind. Eine wesentliche Leistungssteigerung ist damit nicht möglich.

Ich weiß, dass es inzwischen jemanden gibt der das für KTM-Motoren ganz gut hinbekommt, für BMW ist mir da nichts bekannt.
 
Der Zweizylinder in unseren GSen ist ohnehin schon sehr mager abgestimmt, das war ja der Grund für die Entwicklung des 'Beschleunigers'. Nicht magerer ist die Lösung, sondern fetter; damit wird das Ansprechverhalten und die Beschleunigung verbessert.
 
Ok.
Und wo bekomme ich diesen „Beschleuniger“ her? Wie und wo wird dieser verbaut?..---Frage???.....
 
Das ist das Problem. Holger macht keine mehr bzw. reagiert nicht auf Anfragen.
 
Lisa hat noch einen, aber keine GS dazu ;) Wollten den eigentlicht mal in der Terra ausprobieren. Muss ich die Tage mal dran. Sitze gerade an den Radlagern und schrotte meinen Innenabzieher.
 
Deutlich mehr Leistung ? Wieviel PS sind denn da gefordert ? 5 PS, oder gar 20 PS ?

Benötigt man wirklich mehr Leistung bei der 800`er ? Man könnte sich dann ja auch gleich m-M. ein Moped mit mehr PS kaufen.
Mir reichen die 85 PS vollkommen, und das bei einem Durchschnittsverbrauch von 5 Litern.
 
Hein schrieb:
Deutlich mehr Leistung ? Wieviel PS sind denn da gefordert ? 5 PS, oder gar 20 PS ?

Benötigt man wirklich mehr Leistung bei der 800`er ? Man könnte sich dann ja auch gleich m-M. ein Moped mit mehr PS kaufen.
Mir reichen die 85 PS vollkommen, und das bei einem Durchschnittsverbrauch von 5 Litern.
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Es geht mir weniger darum das die Maschine mehr Leistung bekommt, eher darum das die Maschine besser läuft, Ruhigerer Motorlauf, weniger verbrauch bei selber Fahrweise und sogar bessere Abgaswerte.
Das mit deutlich mehr Leistung war jetzt auf meine PKW's bezogen welche alles Turbodiesel, bis auf ein 1,4er Saugbenziner (da kamen aber auch 10PS bei rum ;) ), die ich bis jetzt optimieren lassen habe.

Sicher reicht die Leistung aus, aber wenn ich einen besseren Motorlauf generieren kann und die Maschine dadurch agiler wird, finde ich, lohnt es sich schon. Wenn dann noch das ein oder andere Pferdchen dazu kommt, ist das einfach ein netter Nebeneffekt.
 
Maddin! schrieb:
Sicher reicht die Leistung aus, aber wenn ich einen besseren Motorlauf generieren kann und die Maschine dadurch agiler wird, finde ich, lohnt es sich schon. Wenn dann noch das ein oder andere Pferdchen dazu kommt, ist das einfach ein netter Nebeneffekt.
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Ok, da kann ich nichts zu sagen, da diese meine erste F-GS ist, und ich keine mit Beschleuniger bisher gefahren bin.
Persönlich finde ich, dass sie sich sehr gut fährt, ohne Ruckeln, oder schlechte Gasannahme,
ganz anders als meine bisherigen Mopeds, einfach gesagt, bin ich richtig gut und zufrieden mit der 800`er.
 
Hein schrieb:
Ok, da kann ich nichts zu sagen, da diese meine erste F-GS ist, und ich keine mit Beschleuniger bisher gefahren bin.
Persönlich finde ich, dass sie sich sehr gut fährt, ohne Ruckeln, oder schlechte Gasannahme,
ganz anders als meine bisherigen Mopeds, einfach gesagt, bin ich richtig gut und zufrieden mit der 800`er.
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Es ist auch meine erste GS und nach gut 13 Jahren auch generell mal wieder ein Motorrad.
Die GS fährt auch gut, macht echt Spaß, aber das mit der Gasannahme ist schon recht auffällig. Man muss wirklich sehr gefühlsam mit dem Gas arbeiten, bei der Solofahrt mag das vielleicht nicht weiter auffallen, aber wenn das holde Weib mit an Board ist es nervig.
 
Probiers doch mal mit einem Lambdasonden Eliminator. Gibts von Dynojet. Die Lambdasonden bleiben, wo sie sind, es wird nur ein Blindstecker mit einem bestimmten Widerstand an den Kabelbaum gesteckt. Dadurch wird immer der optimale Lambdawert angezeigt und die Einspritzmenge durch das Steuergerät angepasst. Zwei Stecker haben für meine KTM damals glaube 38 Euro gekostet.

Achso, Fakt ist aber, dass dir das den Spritverbrauch etwas anheben wird, wie jede andere softwareseitige Tuningmaßnahme auch. Kraft kommt halt von Kraftstoff :D
 
Lambdasonden Eliminator kenne ich garnicht, gucke ich mir mal an :)

Aber der Fakt mit dem Mehrverbrauch stimmt so nicht, mein Taxi Verbraucht seit der Optimierung gut 1l weniger auf 100km, auch bei flotter Fahrweise und ich habe ca. 20PS/50NM dazugewonnen >>prima:<<
 
Gutze schrieb:
Achso, Fakt ist aber, dass dir das den Spritverbrauch etwas anheben wird, wie jede andere softwareseitige Tuningmaßnahme auch. Kraft kommt halt von Kraftstoff :D
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Das war nur auf den BMW Motor bezogen, bzw. auf Saugbenziner.
 
Kann es sein, dass du zu "drehzahlorientiert fährtst" ?

Die F800GS läuft m.E. sehr sanft und ist kann fast so niedertourig bewegt werden, wie die alten R80GS, nur dass die F800GS mehr Bums hat und sich weniger schüttelt !

Also:
Tempo 50-60 geht problemlos im 6. Gang ...
Enge Kurven, die man mit 40km/h fährt gehen lässig im 4. Gang


Oder bist du bisher nur Moppets mit "Minimalfederweg" gewöhnt ?
Bei den Federwegen der F800GS bringen Lastwechsel schon "mehr Bewegung ins Moppet", als wenn das Moppet nur 80mm Federweg hat !
 
Die 800er ist der sparsamste Hobel den ich je gefahren bin. Wenn Du da noch mehr Benzin einsparen willst, dann geht das vielleicht über das Gewicht und dessen Reduzierung.
 
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