Abnutzung der Gewinde für die Bremsscheibe?

[Mr_Wolf]

Hallo Experten,
durch Not und im Unverstand bin ich ja letztes Jahr an eine zweite Vorderradfelge gekommen (https://www.f-gs.de/threads/vorderradfelge-hat-einstecken-müssen-was-meint-ihr.4876/).
Die alte und verbeulte Felge nehme ich nun für die gröberen Touren her - die hat dann auch gleich schon den pickeligeren Stollen aufgezogen.

Jetzt mache ich mir Gedanken, ob das irgendwie schädlich ist, wenn ich bei jedem Radwechsel entsprechend auch die Bremsscheiben von der einen auf die andere Felge wechseln muss. Nutzen sich dadurch mit der Zeit vielleicht die Gewinde in der Radnabe ab, dass ich dann irgendwann nur noch Felgenschrott habe? Ich wechsle ca. einmal im Jahr auf die Grob-Felge und wieder zurück.
Wie würdet Ihr das machen?
Bei jedem Felgenwechsel auch die Bremsscheiben umziehen oder in eigene Bremsscheiben für jede Felge investieren?

Danke und Gruß
Kai

 

[Benno]

Nein, da nutzt sich nichts ab, saubere Gewinde und exaktes Schrauben vorausgesetzt.

 

[Wolfgang]

Die Schrauben sind mit einer Schraubensicherung ("Loctite") gesichert, ich würde (oder habe) mir einen zweiten Satz Bremsscheiben besorgt.

 

[Moench]

In einer Anleitung hab ich gelesen (hab mir neue Felgen gekauft): Immer neue Schrauben nehmen. Diese haben den Sicherungskleber gleich schon drauf. So teuer können die Schrauben nicht sein. Allerdings habe ich mir auch neue Scheiben dazu gekauft.

 

[Mr_Wolf]

Danke Euch schon mal für die Antworten. Da ist ja alles dabei
Das mit den neuen Schrauben jedesmal halte ich für etwas übertrieben. Ja, da ist Mikroverkapselung darauf, aber das ist auch nichts anderes als Schraubensicherung, wie ich sie als Privatschrauber verwende nur eben optimiert für die industrielle Verarbeitung.
Mir gehts wie gesagt eher darum, wie sehr das ein Gewinde belastet, wenn man mehrfach Schrauben rein und rausdreht, insbesondere wenn sie gesichert sind...

 

[Florian]

Die Schrauben kannst Du ohne Probleme mehrfach verwenden wenn:
1. immer neuen Sicherungslack drauf
2. mit Drehmomentschlüssel arbeiten
Das stell sicher, dass die Schrauben nicht über die Maßen gestesst und dadurch lange halten.

Grüße,
Florian

 

[Haui]

Hallo Kai,
ich würde ausschließlich Kompletträder (also mit Bremsscheiben) wechseln.
Das Umschrauben der Bremsscheiben wäre mir einfach zu lästig. Man bedenke mal die Zeitersparnis.

Lieben Gruss, Karsten

 

[Mr_Wolf]

Danke Euch nochmal für Eure Meinungen.
Ich denke, ich werde jetzt in ein weiteres Paar Bremsscheiben investieren.
Um die Zeitersparnis geht es mir dabei gar nicht so sehr - die halbe Stunde zwei mal im Jahr für das Wechseln der Scheiben wäre schon OK. Aber ich habe mir das mit den Kosten für zwei weitere Bremsscheiben (was natürlich auch ein Gedanke war) nochmal genauer überlegt. Letztenendes sind das ja keine zusätzlichen Kosten, sondern nur ein "vorgezogener Kauf" für Verbrauchsteile, die sowieso irgendwann mal ausgetauscht werden müssen - die Kosten für den zusätzlichen ABS-Ring mal außen vor gelassen.

Jetzt aber noch was anderes:
Korrekterweise müsste ich ja dann mit jedem Radwechsel auch die Bremsklötze tauschen, also immer einen Satz Klötze für jedes der beiden Räder vorhalten. Schließlich heißt es ja, dass sich Scheiben und Klötze aufeinander anpassen und man bei neuen Scheiben immer auch neue Klötze nehmen soll, weil sich sonst die Scheiben schnell abnutzen. Ist das wirklich so streng zu sehen oder eher eine akademische Vorgehensweise? Ich fahre nur organische Klötze, also keine Sintergeschichten oder noch aggressiveres Zeug.

 

[FX13]

Genauso habe ich das gemacht Kai, komplett ein Radsatz direkt mit neuen Scheiben und neu gelagert.
Habe das Vorderrad sogar neu einspeichen lassen, die Narbe von einem Unfallrad in eine Aprilia Felge für einen guten Kurs der Mann ist schon über 70 J. wer weiss wie lange er das noch ausübt. Die Frage mit den Bremsklötzen habe ich mir auch gestellt und fahre auch schon immer nur organische. Ich denke nach so einer Staubtour macht man die Bremsen eh ordentlich sauber dann kann man die jeweiligen Klötze auch wieder zu Seite legen - einsetzen. Bei diesen Bremsscheibenschrauben habe ich mir tatsächlich einen abgesucht.
Bei BMW werden die mit Gold aufgewogen zumindest bei der alten Single, habe welche von KTM die sind sogar besser vom Kopf passen perfekt in die Senkung bei der original Scheibe, der hat / hatte verschiedene im Angebot. Für unsere nächste Tour sind die TKC 80 vom letzten Jahr drauf das passt und auf den anderen Felgen fahre ich die Roadattack 3. Eigentlich müsste man auch unser Video und Bericht hier einstellen, aber das mußt / solltest Du entscheiden.

 

[Maiki]

Wie macht ihr das mit dem Reifendruckkontrollsystem beim 2. Satz. Einfach ignorieren/ausschalten?

 

[Kroemec]

Klötze und Bremsscheiben kann man durchtauschen wie man will. Die Klötze sind eingefahren, das meint man mit „passen sich einander an“.
Da würde ich mir wenig Sorgen machen

 

[FX13]

Wie macht ihr das mit dem Reifendruckkontrollsystem beim 2. Satz. Einfach ignorieren/ausschalten?

So etwas habe ich alles nicht nur Minimum, war mit ein Kriterium mich für die kleine Schwester zu entscheiden.
Ich würde beim zweiten Satz die fürs Gelände auf die Sensoren verzichten und deaktivieren.

Klötze und Bremsscheiben kann man durchtauschen wie man will. Die Klötze sind eingefahren, das meint man mit „passen sich einander an“.
Da würde ich mir wenig Sorgen machen

Da hast Du Recht, hatte ich eigentlich auch vor. Nur Kai ist technisch versiert und ich hatte auch die Gedanken oder gemeint zu haben das eventuell irgendwo mal gelesen zu haben. Das wäre ja wirklich etwas zu empfindlich, also lasse ich das und die Bremsen säubere ich nach Bedarf. Das ist spürbar bei mir zumindest hinten die quietscht - schleift, leichtes klopfen behebt das meist eine Weile. Ich rede hier allerdings von der 1 Zylinder BMW und das nach einer richtigen offroad Tour.

 

[Mr_Wolf]

Ich danke Euch für Euren Hirnschmalz.
Wo ich das genau herhabe, dass bei jedem Scheibenwechsel auch die Beläge gewechselt werden sollten, weiß ich gar nicht mehr. Habe jetzt einiges danach gegoogelt und die meisten Seiten haben keinen solchen Hinweis. Nur Louis schreibt das, z.B. hier: https://www.louis.de/artikel/trw-bremsscheiben-mit-abe/10043600

Das könnte aber natürlich auch nur ein technischer Hinweis "aus der Vertriebsabteilung" sein... Aber eigentlich bin ich mir sicher, das auch schon mal aus einer anderen Quelle so gehört/gelesen zu haben.

Andererseits meine ich, dass die schwimmenden Scheiben der F800 sowieso so gravierend rumschlabbern, dass es kaum eine Rolle spielen kann, ob die Beläge nun auf genau eine einzige Scheibe "eingeschliffen" sind oder nicht.

 

[GBAdventure]

Laut BMW Werkstatt meines Vertrauens: bei Scheibenwechsel immer leicht die Gewindelöcher nachschneiden und selbstverständlich nur neue Schrauben.