Pirelli Scorpion Trail 3

[mgo]

Hallo zusammen,

aktuell fahre ich auf meiner F700GS den Continental Trail Attack 3 und bin eigentlich recht zufrieden damit. Bin fast ausschliesslich auf Asphalt unterwegs. Für die neue Saison soll ein neuer Satz Reifen her. Der Pirelli Scorpion Trail 3 hat in Tests gut abgeschnitten. Jetzt überlege ich wieder CTA3 oder PST3. Hat diesen Vergleich schon jemand gemacht?

 

[Haui]

Hallo mgo,
hast du bei deiner Reifenwahl schon etwas unternommen?
Ich stand kürzlich auch vor der Entscheidung auf welche Bereifung ich wechseln soll.
Der bei mir serienmäßig montierte Bridgestone Battlax A41 kam auf keinen Fall mehr in Frage!
Das Gummi schmierte vom ersten bis zum letzten Tag. Und wäre keine Traktionskontrolle an Bord,
hätten die Reifen bei mir keine Woche überlebt! Einzig die Laufleistung von 9.600 Km fand ich erstaunlich.
Also habe ich Testergebnisse gelesen und Videoberichte angeschaut. Das Ergebnis: Gott und die Welt schwören
auf den Conti Trial Attac3! Es solleinfach nichts besseres geben.
Egal ob bei Trockenheit, Nässe, im Punkto Haltbarkeit oder der Aufwärmzeit. Der Conti ist in allen Punkten die Referenz.

Für mich gibt es eigentlich eh nur zwei Reifenhersteller, denen ich auf Abgrund diverser Erfahrungen mein Vertrauen schenke.
Das sind Continental und Michelin.
Der Optik wegen, habe ich mich für den (auch bei Tests gut abschneidenden) Michelin Anakee Adveture entschieden.
Das Profil der CTA3 war mir für eine Enduro zu fein.

Mich würde interessieren, wie du dich entschieden hast und warum.

Lieben Gruss, Karsten

 

[mgo]

Entsheidung ist noch nicht gefallen. Ich fahre meine F700GS fast ausschließlich auf der Strasse. Und da bin ich mit dem CTA3 eigentlich zufrieden. Der aktuelle Satz hat gut 12.000 km gehalten. Der neue Scorpion Trail liest sich wie eine Alternative.

 

[Haui]

Ja, das sehe ich auch so. Aber wie gesagt,
Pirelli kommt für mich nicht in Frage.
Was lässt dich am CTA3 zweifeln?
Du bist zufrieden, die Laufleistung ist sensationell und der sieht auch noch gut aus!

 

[RedPunto]

Hallo ich kann nur in Verbindung mit der R1250GSA dazu was sagen, der CTA3 war immer meine erste Wahl, während einer Urlaubsreise war er in Tschechien nicht verfügbar und so habe ich den PST3 genommen.

Fazit: Er macht alles wie der CTA3, ich meine aber er ist vom Komfortgefühl etwas angenehmer, als etwas weichere Dämpfung, selbst in der Laufleistung liegen beide bei 10tkm.

Wäre auch wieder mein nächster, aber es geht weiter und Offroadlastiger in den Balkan, somit stehe ich jetzt vor der Wahl Mitas Enduro Trail Adventure 2 oder sogar Mitas Enduro Trail Plus ggf. der hintere als DAKAR-Variante

 

[Haui]

Okay - der Mitas ist ein 60/40 Reifen und somit eine ganz andere Nummer. Ähnlich dem
Metzeler Karoo 4 (50/50). Wenn man ins Gelände möchte, bestimmt eine gute Wahl.
Mein Möppi sieht im Besten Fall mal etwas Schotter oder Wald.- Feldwege. Und das Limit
von 160 Km/h begeistert mich überhaupt nicht. Wie irgendwann mal erwähnt, komme ich von einer Z1000
und habe es dementsprechend ab und an eilig.
….. obwohl, wenn ich es zeitlich schaffe, würde ich dieses Jahr schon noch gerne den TET in
Norddeutschland ausprobieren.

 

[GBAdventure]

Den TET in Norddeutschland kann man -bei Trockenheit- durchaus mit Strassenreifen fahren.
Michelin Anakee Adventure oder Pirelli STR sind natürlich besser geeignet ohne Abstriche im Alltag.
50/50 Reifen, wie Mitas, Karoo 4 erfordern schon eine angepasste Fahrweise auf der Strasse.

 

[mgo]

Was lässt dich am CTA3 zweifeln?
Du bist zufrieden, die Laufleistung ist sensationell und der sieht auch noch gut aus!

Zweifeln? Nix. Aber das Bessere ist des Guten Feind, sollte das an dieser Stelle zutreffen. Im Test bei Motorrad hat der Pirelli gewonnen. Leider haben sie den Conti nicht mit getestet.

 

[Haui]

Zweifeln? Nix. Aber das Bessere ist des Guten Feind, sollte das an dieser Stelle zutreffen. Im Test bei Motorrad hat der Pirelli gewonnen. Leider haben sie den Conti nicht mit getestet.

….. vielleicht hilft dir, was die KI dazu sagt ….

Der Vergleich zwischen
ContiTrailAttack 3 (CTA3) und dem Pirelli Scorpion Trail 3 (PST3) (oft als "STP3" bezeichnet) ist ein Duell der aktuellen Top-Enduroreifen für überwiegend straßenorientierte Reiseenduros. Beide Reifen bieten exzellente Performance, haben aber unterschiedliche Schwerpunkte.
Hier ist eine Zusammenfassung der Eigenschaften basierend auf Testergebnissen und Fahrerberichten:
ContiTrailAttack 3 (CTA3)

• Fokus: Sehr hoher Straßenanteil (90/10), extrem agil.
  Handling: Gilt als einer der handlichsten Reifen auf dem Markt, der dem Motorrad ein sehr leichtfüßiges Gefühl verleiht.
  Laufleistung: Exzellent. Viele Nutzer berichten von sehr hohen Laufleistungen, oft über 10.000 km, teils sogar bis zu 20.000 km bei entsprechender Fahrweise.
  Nassgrip: Sehr gutes Niveau.
  Profiltiefe: Der Hinterreifen startet mit einer Profiltiefe von über 8 mm.

Pirelli Scorpion Trail 3 (PST3 / STP3)

• Fokus: Moderne Enduro-Sport-Touring-Reifen mit sehr starker Performance auf der Straße.
  Handling: Pirelli-typisch sehr präzise, stabil und komfortabel, oft etwas weniger "nervös" als der CTA3 bei sehr hoher Agilität.
  Laufleistung: Ebenfalls hoch, zielt darauf ab, dem Klassenbesten (CTA3) Paroli zu bieten.
  Nassgrip: Auf extrem hohem Niveau, oft als Benchmark in der Klasse angesehen.

Direkter Vergleich

Eigenschaft ​	ContiTrailAttack 3 (CTA3)​	Pirelli Scorpion Trail 3 (PST3)​
Agilität/Handling	Extrem handlich, "zackig"	Sehr präzise & stabil
Laufleistung	Herausragend hoch	Sehr hoch (konkurrenzfähig)
Nassgrip	Sehr gut	Exzellent (oft leicht vorn)
Offroad-Eignung	Leicht (Schotterwege)	Leicht (Schotterwege)

Fazit:

• Wähle den CTA3, wenn du maximale Laufleistung und eine extrem agile, spielerische Handlichkeit auf der Landstraße bevorzugst.
  Wähle den PST3 (STP3), wenn du ein sehr stabiles und sattes Fahrgefühl mit exzellentem Nassgrip suchst, ohne auf hohe Laufleistung verzichten zu wollen.

 

[mgo]

Cool. Bin nich garnicht auf die Idee gekommen perplexity zu fragen. Diese Zusammenfassung ist schon ganz gut. Danach wird es für mich wieder der CTA3 werden.