F800GS Stator bzw. Rotor

[Wolfgang]

Bei der Gummidurchführung habe ich mehr Bedenken, da diese 3mm mehr zusammengedrückt werden muss (beim Zusammenschrauben der Deckel und sich evtl. seitlich in den Spalt drückt, bevor komplett zusammen).

Kannst du den Gummi nicht mit einem scharfen Messer zurechtschneiden?
den Gummi kannst du ja nur tauchen wenn du die Kabel durchtrennst.

 

[WE_800]

Mit Messer zurechtschneiden ist ein guter Hinweis, aber auch irgendwie Bastelei. Beste Wahl wenn auf Tour schnell getauscht werden muss.
Ansonsten ja, würde Kabel am Stecker trennen, Gummitülle herausfädeln und dann Original aufschieben. Und auch gleich den original Stecker anbringen und Kabel sauber verbinden. Ist halt Bastelei die nicht sein müsste.

 

[MABx]

Hi,
warum den gleich etwas abschneiden....?

Das muß nicht sein. Die Stifte in den Steckern kann man vorsichtigt aus der Kunststoffhülle entnehmen. Ein kleiner Schraubendreher genügt i.d.R..

Nach dem Tausch der Gummitülle kann man die Stifte wieder einsetzen ("Widerhaken" u.U. nochmals zurechtbiegen).

Oder, wenn gewünscht, mit einer guten Crimpzange neue Stifte anbringen. Bitte keinesfall etwas löten. Da ist der Kabelbruch quasi schon eingebaut.

MABx

 

[Hein]

Da wird es wohl deinen Stator erwischt haben, der hat ja schon erstaunlich lange gehalten. Nimm den von Götz, den habe ich im Frühjahr auch eingebaut und besorg dir auch gleich die Dichtung neu.

Im letzten Jahr, als ich das gleiche Problem hatte, habe ich die Steckverbindung zum Stator mit Kontaktspray eingesprüht, und auf den nächsten 18Tkm keine Probleme mehr.
Jetzt habe ich nur die Batterie gewechselt, und die Steckverbindung erneut eingesprüht. Im Moment zeigt die Voltanzeige im Standgas 13,7 V, und während der Fahrt zwischen 13,8V-14,1V an.
Stator und Dichtung liegen jedoch parat in der Garage.

 

[Hein]

Habe jetzt doch den Stator gewechselt, da die Voltanzeige auf 11,3 V gesprungen ist.



Nur mit Zündung nach Wechsel:




Standgas:

 

[Wolfgang]

War eine gute Idee zu wechseln

 

[Benno]

Unser sah genauso aus. Neuer rein und gut ist.

 

[Hein]

Moin, nach nun knapp 18 tkm mehr auf dem Tacho habe ich gestern Stator und Regler wechseln müssen, auch wenn der Stator noch recht gut aussieht von der Wicklung, aber die Anschlusskabel sin weggeschmolzen, mit Stecker zum Regler. Gut, dass ich Ersatz noch liegen hatte.

 

[MABx]

Hallo Hein,

das "Wegschmelzen" der Steckerverbindung ist aber nicht ursächlich vom Stator.
Am deinem Stecker war wohl Korrosion und in Folge ein zu hoher Übergangswiderstand, was zu sehr hohen Strömen und damit Hitze führt.

Eher unwahrscheinlich ist ein Defekt des Reglers, aber nicht ausgeschlossen.

Sämtliche Steckerverbindungen sollten regelmäßig z.B. mit Kontakt 60 plus o.ä. gepflegt werden.

MABx