F800GS Zündschloß / Zündschalter

[k72-tr]

Sind gestern von Schottland zurückgekommen. Sechs Fahrtage vor Ort; zwei Tage für die An- und Abreise über Amsterdam nach Newcastle. Die beiden letzten Tage hat es ziemlich geregnet. Ansonsten super Sonnenschein und fast 30° C. Wir konnten es kaum glauben.

Das, was dann kam auch nicht:

Gestern morgen auf der Fähre war, als wir Zugang zu den Parkdecks bekamen, am Motorrad das Licht an und das Cockpit beleuchtet (Schlüssel natürlich abgezogen ). Batterie ziemlich leer; fremdstarten über ein anderes Motorrad.

Jetzt kommt es: Der laufende Motor läßt sich nicht über das Zündschloß ausschalten; nur Killschalter geht. Motor läuft selbst mit abgezogenem Zündschlüssel weiter. Zuhause dann die Batterie abgeklemmt. Für weitere Diagnosen und Recherchen hatte ich noch keine Zeit.

Danke für hints/comments?

Jörg

 

[Benno]

Vermutlich Zündlichtschalter defekt (Unterteil des Zündschlosses).

 

[WechselBiker]

ich würde auf das startrelais tippen


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[Sprinter]

ich würde auf das startrelais tippen


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Ja zumal Batterie auch leer. Hatten wir doch schon mal ;-)

 

[WechselBiker]

jepp - exakt
an meiner ;-)
das relais gibts gebraucht
zb bei teilweise-motorrad.de

http://www.teilweise-motorrad.de/ge...~5778007~func~det~wkid~11632068074897716.html

batterie könnte auch in mitleidenschaft gezogen worden sein - testen


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[k72-tr]

Wenn ich den Motor über den Killschalter ausmache, diesen in Mittelstellung bringe, dann kann ich über den Startknopf wieder starten. Was ist der Zusammenhang mit dem Startrelais?

Ich werde das Zündschloß mal ausbauen und das Schalterteil abbauen.

 

[M&N_on_Tour]

Hallo,
ich hänge mich mal an diesen Beitrag dran.
Weiß jemand was für ein Torx für die beiden Schrauben am Lenkschloß benötigt wird.
Das es sich um Sicherheitsschrauben mit Stift in der Mitte handelt weiß ich.
Ein Loch in den passenden Bit bekomme ich schon hinein.

Danke für die Hilfe.

 

[Benno]

Da gab es mal was bei :Wer:?:

http://www.800gs.de/threads/zündschloss-austauschen.2631/page-2

Und ich meine mich erinnern zu können, dass mal jemand irgendwo was von fünf Flügeln geschrieben hat, Torx hat aber sechs. Mach doch mal ein Foto, dann kann ich bei meinen Spezialbits gerne mal gucken. Ansonsten baue ich bald die Spannungsversorgung für den 390er in Christianes GS ein, dann kann kann ich probieren, ob ich was passendes habe.

 

[leonidis]

Sind keine Torx, jedenfalls nicht solche wie am Rest vom Motorrad, die Schrauben am Zündschloß haben nur 5 Zacken. Falls du ein Zündschloß zur Fehlersuche oder um einen Fehler im Zündschloß auszuschließen brauchst, hätte ich hier eines zum ausleihen oder verkaufen.Gruß, Knut

 

[Kroemec]

Habe gerade das Navi angebaut und so die Möglichkeit genutzt die Schraube im Internet zu verewigen.

 

[M&N_on_Tour]

So und ich habe mich heute mit der Schraube beschäftigt.
Ich konnte sie mit einer guten Wasserpumpenzange und Kunstoffschutzbacken lösen.
Die Schrauben sind mit sehr wenig Drehmoment angezogen.
Mich wundert das es 8.8 Schrauben mit Sonderkopfform sind.
Macht irgendwie wenig Sinn, wenn man die Schrauben ohne großen Aufwand mit der Zange lösen kann.

 

[Wolfgang]

Macht irgendwie wenig Sinn, wenn man die Schrauben ohne großen Aufwand mit der Zange lösen kann.

Macht aber einen guten Eindruck und wirkt vielleicht abschreckend.

 

[leonidis]

Ich hab sie auch mit ner Rohrzange gelöst, ohne Kunststoffbacken, mich aber nicht getraut so einen Frevel zu veröffentlichen

 

[Benno]

Ich hab sie auch mit ner Rohrzange gelöst, ohne Kunststoffbacken, mich aber nicht getraut so einen Frevel zu veröffentlichen

Manchmal bedarf es etwas rüder Methoden, um ans Ziel zu kommen.

Im 2V-Forum ist der Fachbegriff dafür übrigens Strabolski-Zange. :Schrauber:

 

[leonidis]

Wieder was gelernt , Danke Benno !

 

[ehemaliger Nutzer]

Die nennen sich wohl security torx plus.
https://www.google.de/search?q=secu...hUKEwi5s6O47-nPAhULC8AKHdMcCp0Q_AUIBSgA&dpr=1

 

[k72-tr]

Ich hab mir den Torx beim örtlichen Freundlichen zum Rausdrehen ausgeliehen und die Schrauben jetzt mit der Rohrzange leicht angezogen. Hält.

Beim eigentlichen Problem bin ich insoweit weitergekommen, als das es nicht der Zündschalter ist. Der dort verbaute Mikro-Schalter schaltet einwandrei (spielfrei und exakt) und das Gehäuse (wo der Mikro-Schalter eingebaut ist) ist völlig trocken. Ich habe die Ringantenne getauscht, da im Display ab und an EWS aufgeleuchtet ist. Mal schauen, ob sich die Sache damit erledigt hat.:Optimist:

 

[Bullet762]

Tach Zusammen,

hab mal in meiner kleinen Bit Kiste von KS tools gelunscht und da finde ich Passendes mit der Bezeichnung auf den Bits selber: CR-VTS10, ..., CR-VTS30, ..., CR-VT50
Vielleicht hilft das ja ein Stück weiter.

 

[k72-tr]

Ich hab mir den Torx beim örtlichen Freundlichen zum Rausdrehen ausgeliehen und die Schrauben jetzt mit der Rohrzange leicht angezogen. Hält.

Beim eigentlichen Problem bin ich insoweit weitergekommen, als das es nicht der Zündschalter ist. Der dort verbaute Mikro-Schalter schaltet einwandrei (spielfrei und exakt) und das Gehäuse (wo der Mikro-Schalter eingebaut ist) ist völlig trocken. Ich habe die Ringantenne getauscht, da im Display ab und an EWS aufgeleuchtet ist. Mal schauen, ob sich die Sache damit erledigt hat.:Optimist:

Es war doch der Mikro-Schalter. Hat nicht mehr richtig geöffnet. Neuer (Standard)-Schalter und es geht wieder. Warum der mechanisch defekt war, konnte auch der beteiligte EMSR-Elektroniker nicht erklären. Zumindest äußerlich keinerlei Hinweise.

 

[SE16]

Moin,
Ich möchte diesen Thread nicht unnötig verlängern, aber heute bin ich über einen anderen Fehler im Zündschalter gestolpert. Ursprünglich dachte ich, dass Wasser im Zündschalter zu den im Tread beschriebenen Problemen geführt hat aber es war etwas anderes.
Nach dem Ausbau und zerlegen des Zündschalters habe ich ihn durchgemessen (auf Durchfluss geprüft) und festgestellt, dass der Mikroschalter noch funktionierte aber das kein Signal am Stecker ankam. Nach dem auffresen des Gehäuses war klar warum. Die Leiterbahn im Gehäuse war gebrochen! Ich frage mich wie soetwas passieren kann, da das Gehäuse keiner mechanischen Belastung ausgesetzt ist.
Habe den Bruch mit einem verlötetem Kupferkabel überbrückt, alles wieder zusammengebaut und der Fehler ist behoben.

​

Blick von oben auf den Zündschalter. Die obere Verbindung ist rechts oben (Zuleitung zum Stecker) unterbrochen. Auf der linken Seite sitzen die Lötkontakte des Mikroschalters (ausgelötet).