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F800GS Drehzahl schwankt und Motor stirbt ab

Nic Nyloc

Nic Nyloc

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  1. F800GS
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2015
Hallo,

ich hab ein Problem mit der 800ter, selten aber doch immer wieder passiert folgendes:
Beim Auskuppeln oder Schalten in den Leerlauf, also dann wenn die Drehzahl auf ca. 1000-1100 Umdrehungen fällt (Leerlaufdrehzahl), fängt sie plötzlich an zu schnell zwischen ca. 1000-1500 Umdrehungen zu schwanken und der Motor stirbt dann ab. Sie lässt sich ohne Probleme wieder anwerfen und läuft dann auch normal - der Fehler ist also schlecht zu reproduzieren. Ich habe keinen Zusammenhang zwischen Temperatur (weder Motor noch Umgebung), Wetterbedingungen (Feuchtigkeit, etc.) noch sonst etwas bemerken können - es geschieht, soweit wie ich das sagen kann, sporadisch. Ist allerdings nicht so witzig, wenn man gerade in ner Kurve ist, etc.

Hat jemand ne Idee was das sein könnte?
Danke + beste Grüße!
Nic
 
Nic Nyloc schrieb:
Hallo,

ich hab ein Problem mit der 800ter, selten aber doch immer wieder passiert folgendes:
Beim Auskuppeln oder Schalten in den Leerlauf, also dann wenn die Drehzahl auf ca. 1000-1100 Umdrehungen fällt (Leerlaufdrehzahl), fängt sie plötzlich an zu schnell zwischen ca. 1000-1500 Umdrehungen zu schwanken und der Motor stirbt dann ab. Sie lässt sich ohne Probleme wieder anwerfen und läuft dann auch normal - der Fehler ist also schlecht zu reproduzieren. Ich habe keinen Zusammenhang zwischen Temperatur (weder Motor noch Umgebung), Wetterbedingungen (Feuchtigkeit, etc.) noch sonst etwas bemerken können - es geschieht, soweit wie ich das sagen kann, sporadisch. Ist allerdings nicht so witzig, wenn man gerade in ner Kurve ist, etc.

Hat jemand ne Idee was das sein könnte?
Danke + beste Grüße!
Nic
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Kannst du sie, wenn sie anfängt absterben zu wollen, mit beherztem Gastgebern am Leben halten?

Herman
 
Spontan würde ich auf den Leerlaufsteller tippen.
 
Herman.TM schrieb:
Kannst du sie, wenn sie anfängt absterben zu wollen, mit beherztem Gastgebern am Leben halten?

Herman
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...es geht relativ schnell, muss ich mal schauen ob ich das ausprobiert bekomme, bislang hab ich es nicht geschafft.

M&N_on_Tour schrieb:
Spontan würde ich auf den Leerlaufsteller tippen.
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...an Luftmassenstrom hab ich auch schon gedacht, gibts eine Möglichkeit das irgendwie zu testen? Komisch ist natürlich, das sie nach dem Neustart direkt wieder sauber läuft, hmm
 
hast Du mal versucht , wie es im reinen Schiebebetrieb ist ? Fängt er da auch an zu regeln ?
 
bubba schrieb:
hast Du mal versucht , wie es im reinen Schiebebetrieb ist ? Fängt er da auch an zu regeln ?
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wie gesagt, es trifft nur selten und sporadisch auf - die letzten drei Tage zB gar nicht...
 
Ich würde als mehrfach gebranntes Kind auf die Benzinpumpe tippen. Achte mal darauf, wie viel Sprit noch im Tank ist, wenn das Phänomen auftritt.
Wenn es bei eher leerem Tank passiert und nach dem Volltanken weg ist, dann ist was mit der Pumpe.

Sent by BlackTape's mobile.
 
BlackTape schrieb:
Ich würde als mehrfach gebranntes Kind auf die Benzinpumpe tippen. Achte mal darauf, wie viel Sprit noch im Tank ist, wenn das Phänomen auftritt.
Wenn es bei eher leerem Tank passiert und nach dem Volltanken weg ist, dann ist was mit der Pumpe.

Sent by BlackTape's mobile.
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...werd ich machen und berichten
 
Herman.TM schrieb:
Gibt es schon ein Update?
Herman
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Am Benzinstand lag es nicht, das konnte ich verifizieren...

Aber es gibt eine wage Theorie:
Ich fahre immer mit 2 Fingern an Gas und Kupplung und kuppel eben auch so. Ich hatte irgendwann im Winter meinen Kupplungshebel und den Zug so eingestellt, das das gut für mich passt - man hat ja immer noch die restlichen Finger zwischen Griff und Kupplung. Interessanter Weise reichte das Kuppeln so um zu entkuppeln, aber nicht um die Maschine in einem Gang anzumachen, dazu musste ich die Kupplung komplett greifen und den Hebel ganz an den Griff ziehen. Ich habe die Einstellungen vor 2 Wochen wieder geändert und seit dem ist es nicht mehr aufgetreten (kann auch Zufall sein).
Ich weiß nicht wie die Schaltung funktioniert, die verhindert, das das Motorrad nicht angeht (bei Gang drin und nicht voll ausgekuppelt), hab aber das Gefühl, das ich genau an dem Grenzpunkt war und das zu dem komischen Verhalten geführt hat.
Keine Ahnung ob das irgendeinen Sinn macht... ;)
 
Der Kupplungshebel betätigt einen Schalter am Handgriff. Und wenn der Hebel nicht voll gezogen wird, kann die GS mit Gang nicht gestartet werden.

Mit deiner Schilderung habe ich noch ein kleines Problem. Gas ist rechts, Kupplung links. Zwei Finger am Gas und zwei an der Kupplung passt nicht so recht.
 
Er meint bestimmt zwei Finger an Bremse und Kupplung, wie man eben fahren soll, um jederzeit bremsbereit zu sein. ;)

@Nic Nyloc: Der Schalter unterbricht nur die Stromversorgung zum Starter.
 
Nic Nyloc schrieb:
Am Benzinstand lag es nicht, das konnte ich verifizieren...

Aber es gibt eine wage Theorie:
Ich fahre immer mit 2 Fingern an Gas und Kupplung und kuppel eben auch so. Ich hatte irgendwann im Winter meinen Kupplungshebel und den Zug so eingestellt, das das gut für mich passt - man hat ja immer noch die restlichen Finger zwischen Griff und Kupplung. Interessanter Weise reichte das Kuppeln so um zu entkuppeln, aber nicht um die Maschine in einem Gang anzumachen, dazu musste ich die Kupplung komplett greifen und den Hebel ganz an den Griff ziehen
...
Keine Ahnung ob das irgendeinen Sinn macht... ;)
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Hmm, dadurch dürfte sie aber eigentlich nicht absterben....

Ich bin deshalb so neugierig, weil das die Symptome meines "Steuergerät-Defekts" bei meiner vorherigen 800er war...

Da hatte ich auch das Problem, daß die einfach ausging, jedoch durch beherztes Spielen am Gas am Leben gehalten werden konnte. Das wurde dann immer schlimmer, bis nichts mehr ging...

Herman
 
Ok, naja keine Ahnung, dachte es könnte vielleicht ein Symptom eines "halb unterbrochenen" Unterbrechungsschalter sein.
Wie gesagt, das mit Gas am Leben erhalten hab ich noch nicht geschafft und zZ tritt das Problem ja gar nicht mehr auf...

Danke für die Hilfe!
Nic
 
Versuch mal 4 und 4, ich drück mir doch die Finger nicht kaputt.
 
lairdofCamster schrieb:
Versuch mal 4 und 4, ich drück mir doch die Finger nicht kaputt.
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Ist aber offroad absolutes Muss. Du hast immer ausreichend Kontrolle auf Holperstrecken und kannst jederzeit sofort anbremsen/auskuppeln. Und vollbremsen vorn ist auf losem Untergrund sowieso tabu.

Herman
 
2 Wochen Ruhe aber zu früh gefreut - gerade eben los gefahren und auf 1km 10x ausgegangen - jetzt geht sie zum Freundlichen, ich werde berichten... :(
 
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