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SOS in Düsseldorf: Batterie / Lima-Problem

WechselBiker schrieb:
scheinbar hauptsächlich im oberen bereich verschmorrt, was dafür spricht, dass bei der alten rotorversion, der obere bereich des stators unzureichend gekühlt wird durch das umlaufende motoröl
Zum Vergrößern anklicken....
Vielleicht kommt da im oberen Bereich entweder a) gar nicht genug Öl an oder b) sammelt sich dort heißeres Öl, als unten?
 
der Gesamte Motor hat geschätzt ein Volumen von 15 Liter. Wenn man Zylinder abzieht und die knapp 3l Öl dagegensetzt... ist klar was da passiert. Das Getriebe und der Rotor patscht nur mal so ein bissi durch das Öl. Dann ist auch klar, dass oben weniger Öl ankommt als unten.
 
Ein tolles Forum! Ihr seid echt klasse!!! :Optimist:
 
Bin ich jetzt voll neben der Spur oder läuft die Lichtmaschine im öl???
 
Sauber Klaus! + Tollen Urlaub Mandy!
 
Zuletzt bearbeitet:
2012 oder 2013.
Deine hat auf jeden Fall noch den alten, ich habe auch gerade den Statortausch hinter mir. ;)
 
das ist ja unglaublich ;-)

auch von mir nochmal "gute fahrt" (trotz schei.. wetter )

lg klaus
 
Wenn ich noch den alten drin habe, warte ich wohl bis die Lima abbraucht, oder auch nicht. Platz in der Vitrine ist noch frei ☺. Aber deswegen finde ich meinen Voltmeter ja so gut , brauche ich nichts abzuschrauben und zu messen, sondern kann gleich sehen was los ist.
 
Zuletzt bearbeitet:
Die Spitzkehren in den Seealpen und später in den Vogesen >>prima:<<waren kein Problem.
Es kam mir dort nur leider keine XS-Kehre im Dreck unter die Räder, um zu sehen, ob die Sperre wieder kommt.
Aber morgen treffe ich eine gemeinsame Bekannte, Chris, und wir sind im Bergischen unterwegs :appl:.
Mal sehen, ob wir die Sperren-Kehre aufsuchen...
 
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