Kettenöler (Rehoiler)

[Schimmi]

Hallo Markus,

hm, der Rehoiler klingt ja schon ganz interessant... 'nen Kunstflugtank aus dem Modellbau, eine Dosierpumpe für 'ne Standheizung, ein paar Schläuche und einen ATMega168 mit ein wenig Hühnerfutter... Das meiste finde ich bestimmt in meiner Bastelkiste.

Einen Reedschalter samt Magnet hätte ich zwar, da aber am Cartool Stecker das GAL (Tacho) Signal an Pin 2 anliegt, sollte das wohl überflüssig sein.

Schade ist nur, dass es die Software nur als Binary gibt und nicht als Source. Da kann ich keine Anpassungen mehr vornehmen.

Klingt aber trotzdem interessant...

Ich befürchte, jetzt sind wir hier aber komplett off-topic...

@Admins: Wäre es möglich, das Thema Kettenöler von diesem Thread als separaten Thread abzuspalten? Danke!

Liebe Grüße,
Jürgen

 

[feshfesh]

Thema abgetrennt.

 

[Wolfgang]

In den aktuellen Versionen sollte es auch mit dem Signal am CarTool-Stecker funktionieren.
Dete hat mir zumindest mal so eine Version zusammengestellt, habe ich aber immer noch nicht montiert.

Aber am besten Du schreibst Dete einfach an, der ist sehr nett (XT-600-Fahrer)

 

[Schimmi]

Thema abgetrennt.

Vielen lieben Dank!

Aber am besten Du schreibst Dete einfach an, der ist sehr nett (XT-600-Fahrer)

Jep, ich werde das mal machen. Ich kann ja mal bei Gelegenheit das Tachosignal ausmessen und mich dann mal mit Dete in Verbindung setzten...

Liebe Grüße,
Jürgen

 

[Kroemec]

Bist du mit dem Tachosignal weiter gekommen?
M&N und ich stehen bei meiner kurz vor der Vollendung.
Es fehlt letztlich nur die Verwertung des Tachosignals. Im Mccoi-Forum funktioniert es mit einem anderen Kondensator und einem 470 Ohm Widerstand.
Bist jetzt habe ich ihn im Zeitmodus laufen um die Funktion zu testen.
Die Steuerung über Handy funktioniert seht gut. Am Pc hatte ich ihn noch nicht.

 

[Schimmi]

Hi Scotty,

Bist du mit dem Tachosignal weiter gekommen?

ne, ich habe mich für den klassischen Scottoiler entschieden... Von daher habe ich das mit dem Tachosignal nicht mehr weiter verfolgt...

Liebe Grüße,
Jürgen

 

[Kroemec]

Hm schade. Das wäre ja dein Fachgebiet gewesen.

 

[M&N_on_Tour]

habe gerade versucht mit einer Zusatzschaltung dem Stecker ein Signal zu entlocken
leider nichts zu messen.
Damit sollte es angeblich gehen.

aber nicht bei mir.
Es soll aber angeblich noch einen Unterschied machen von wo der Oiler seinen Saft bekommt,
Spanung vom Cartool soll zu Problemen führen.

 

[Kroemec]

Jap. Momentan klemmt er noch an der Batterie. Evtl wäre die Bordsteckdose noch eine Option.

 

[M&N_on_Tour]

Hi Scotty,


ne, ich habe mich für den klassischen Scottoiler entschieden... Von daher habe ich das mit dem Tachosignal nicht mehr weiter verfolgt...

Liebe Grüße,
Jürgen

Mensch Jürgen jetzt enttäuscht du mich aber :D

 

[Schimmi]

Hallo Markus,

habe gerade versucht mit einer Zusatzschaltung dem Stecker ein Signal zu entlocken
leider nichts zu messen.

da kommt auch nix raus, wenn Du keinen Rehoiler dran hast... Der Source vom BS170 hängt ja sonst in der Luft... Brauchst noch einen weiteren 470k Widerstand nach +5V, dann kannste auch ein Signal messen.
Allerdings vorrausgesetzt, Du hast den BS170 nicht getötet... Der ist, was statische Aufladung angeht, ziemlich empfindlich und sollte nur auf einem vollständig geerdeten Arbeitsplatz verarbeitet werden...

Liebe Grüße,
Jürgen

 

[Schimmi]

Hallo Markus,

Mensch Jürgen jetzt enttäuscht du mich aber :D

dafür funktioniert mein Öler aber...

Liebe Grüße,
Jürgen

 

[Kroemec]

Hammer, oder...da gibt der auf einmal auf. Aber das ist wohl wie überall. Wenn man beruflich Kabel zieht dann will man das in der Freizeit nicht. Obwohl ich mich bei Markus immer revanchieren will aber er will iwie nichts mit der Feuerwehr zu tun haben

 

[Schimmi]

Hammer, oder...da gibt der auf einmal auf.

Wie?

Das hat nix mit beruflichem Kabelziehen zu tun... Ich habe mich einfach gegen einen elektronischen Kettenöler entschieden. Denn ob ich nun Knöpfchen drücke oder am Rad drehe ist mir schnurz...
Und da ich den Scottoiler für knapp 80€ inkl. Versand von Onkel Louis bekommen habe, habe ich mir darüber einfach keine Gedanken mehr gemacht...

Liebe Grüße,
Jürgen

 

[Benno]

.... Obwohl ich mich bei Markus immer revanchieren will aber er will iwie nichts mit der Feuerwehr zu tun haben

Steck ihm die Bude an, dann will er. :BF:

 

[Kroemec]

Hör auf!!! Das kommt nicht gut

 

[Kroemec]

Hallo Markus,

da kommt auch nix raus, wenn Du keinen Rehoiler dran hast... Der Source vom BS170 hängt ja sonst in der Luft... Brauchst noch einen weiteren 470k Widerstand nach +5V, dann kannste auch ein Signal messen.
Allerdings vorrausgesetzt, Du hast den BS170 nicht getötet... Der ist, was statische Aufladung angeht, ziemlich empfindlich und sollte nur auf einem vollständig geerdeten Arbeitsplatz verarbeitet werden...

Liebe Grüße,
Jürgen

Ich versteh nur Bahnhof. Unser Oszilloskop hat leider das zeitliche gesegnet. Müssen erstmal was neues besorgen.

 

[McOlli]

Jürgen meinte diese Variante, damit du das Tachosignal messen kannst. Der BS 170 wird als Schalter verwendet der zwischen +5V und Masse schaltet und damit das Signal vom Cartool entkoppelt bzw. aufbereitet.

 

[M&N_on_Tour]

also ich bin ein DAU bei sowas,
lese ich den Schaltplan richtig
es kommt noch ein zusätzlicher Wiederstand mit 450 kOhm hinzu
und der wird auch mit 5V bestromt?

 

[McOlli]

Genau, ob 450k oder 470k ist egal. Die Wegimpulse werden dann rechteckig aussehen und zwischen +5V und 0V (Masse) wechseln, wenn ein Oszilloskop zur Messung angeschlossen wird . Sofern ein Signal vom Cartoolstecker kommt und sich das Hinterrad dreht, zum Testen reicht sicher Zündung an und das Rad mit der Hand drehen.