F800GS neues Motorrad ? Suspension Federbein+progressive Gabelfedern

[obelixx]

Es gibt beides: Distanzbuchsen aus Metall und aus Kunststoff
Wenn es Metallrohre sind, dann sind es meist sehr dünne Stahlrohre (0,5mm Wandung ... oder ähnlich), die (weil unbeschichtet) im laufe der Zeit auch schon mal Rost ansetzen.
Die Druckkräfte sind nicht so groß ...

 

[pogibonsi]

Der Einbau ist vollbracht!

Hier mein Aufbau zum Aufbocken:



Mein Vorderrad steht frei:






Die alten Federn kommen Stück für Stück raus, ich habe sie fixiert, dass das Öl ablaufen kann:



Die Hülsen, Verschlußstopfen und Sicherungsringe habe ich ordentlich gereinigt:



Die alten Federn wieder ein Stück weiter rausgezogen:



Zur Sicherheit ein Beweisfoto der neuen Federn, dass sie richtig rum montiert sind - enge Wickelung nach oben:



Die eingebauten Verschlußstopfen. Das braune ist kein Rost, es ist braunes Schmierfett um Flugrost in Zukunft entgegen zu wirken:

 

[Hotzenplotz]

echt kein Rost?

 

[pogibonsi]

Schau dir doch mal die Verschlußstopfen auf dem 5. Foto an, da siehst du wie blitzeblank die sind!

Das Fett ist original von BMW und ist rostbraun...

 

[Hein]

Moin, kann ich bei der F800GS auch auf diese Art die Federn wechseln, ohne die Gabel auszubauen ?

 

[Benno]

Federn wechseln geht ohne Ausbau der Gabel, aber das Öl kannst du so nicht wechseln. Ausbau der Gabel ist aber nicht wirklich schwer.

 

[andree]

Hallo, mache bei meiner 800er GS die große 100000km Wartung, hab auch das Fahrwerk machen lassen.
hatte bei 54000 auch die Wirth Federn eingebaut nach knapp 45.000km sehen die so aus.




die linke Feder ist verbogen die rechte Feder ca. 6mm kürzer.
Hab die jetzt gegen Hyperpro Progressive Federn tauschen lassen. Mal schauen ob die länger halten.
Ein Tauchrohr hatte Riefen die sich nicht raus polieren ließen, neues Tauchrohr und Gleitbuchsen, Gabeldichtung etc alles poliert und/oder neu gemacht.
Würde aus Erfahrung jetzt sagen zwischen 35.000 und 40.000 aller spätestens, ist ne Gabelwartung notwendig. 50.000km war zu lange.

Das Federbein hinten war auch dringend notwendig,

ist auch revidiert und hat jetzt auch ne Hyperpro Progressive Feder bekommen.


Warte darauf, dass das Salz von der Straße ist, dann mal schauen wie das funktioniert.
Gruss Andree

 

[Endurist]

Grüß Gott zusammen, ich hab mal den Fred wiederbelebt.
Ich bin am überlegen meine 800er ADV ein kleines Stück niedriger zu fahren und würde auch auf ESA verzichten wollen.
Das ist noch kein endgültiger Entschluss, lediglich eine Überlegung.

1. Gem. Teilekatalog passen 1:1 auch die Federbeine der "normalen" 800er ( auch ohne ESA ), d.h. die sind gleich lang und die unterschiedl. Sitzhöhe resultiert aus der anders gepolsterten Sitzbank. Vorausgesetzte Modellgleichheit.
Muss das ESA ausgetragen werden?

2. Würden auch 1:1( von den Aufnahmen her ) die Federbeine ( ohne ESA ) der 700er GS passen?
Und wieviel cm kleiner sind diese? Vermutlich ist die Eintragung erforderlich.

3. Zubehörfederbeine z.B. Wilbers sin 30 und 60mm tiefer mit und ohne ESA, die haben eine ABE und
werden auf meine "Bedürfnisse" eingestellt... kosten aber gutes Geld, MUSS ich auch 30mm kürzere Federn
von Wilbers einbauen ( macht am meisten Sinn, ich weiß ) oder reicht es u.U. auch aus die Gabel nach persönlichen Bedürfnissen entsprechend
durchzustecken... 1 oder 1,5 oder 2 cm...?

Haben wir hier "Fahrwerksspezialisten"?

Würd mich über Antworten freuen.

Gruß Jürgen

 

[obelixx]

Schau mal dort:

Tieferlegung HINTEN Austauschfeder BMW

Hyperpro progressive Austauschfeder hinten zur Tieferlegung Zur Modellübersicht einfach das Produkt anklicken

www.hyperpro-shop.de

Es gibt dort Austauschfedern für das Federbein der F800GS ... -20mm ... -35mm ... etc.

Den Austausch der Feder kannst du bei der deutschen Vertretung durchführen lassen ... ich sende dir eine PN

 

[Endurist]

Danke Stephan, das bringt mich weiter

 

[Endurist]

Soo, ich nochmal und hab Verständnisfragen:

1. Bei Wilbers kann ich z.B. ein komplettes Federbein ( auch ohne ESA ) bestellen welches ebenfalls die 800er tiefer "legt".
Ist denn der Dämpfer ( ohne die prog. Feder ) genauso lang, wie der original Dämpfer? ... und die Tieferlegung erfolgt
NUR durch die progressive Feder von Wilbers b.z.w Hyperpro ?

2. Verändert sich der Federungs- Fahrkompfort zum negativen bei einer Tieferlegung? Also ( leider ) straffer?
( Geringere Bodenfreiheit ist klar )

 

[Florian]

Hallo Endurist,
1. Wenn Du ein Federbein ohne ESA einbaust musst Du dass nicht eintragen lassen. Ist ein Feature, ändert aber nichts an der generellen Funktion und deshalb nicht ein- oder austragepflichtig. Neues Federbein muss nur ABE haben.
2. Neue kürzere Federn zur Tieferlegung = weniger Federweg. Hat aber nichts mit der Härte zu tun. Federhärte bestimmt den Komfort und Ansprechverhalten. Progressive Federn sind im Anfgangsbereich des Einfederns weicher, reagieren sensibler. Im Endbereich werden sie härter. Also keine lineares Federverhalten, sonder eben sich verändernd = progressiv.
Kürzerer Federweg ist bei Straßenbetrieb kein Problem, im Gelände kommst Du schneller an die Grenzen. Gerade die F800 hat einen eher schwache Federbeinaufhängung, dadurch mag sie keine Federdurchschläge = Federbeinaufhängung kann sich verbiegen.
Wenn Du also auf grobe Schotterwegen oder dich auf dem TET begeben willst (was ich aus deinem Forumsnamen ableite) würde ich von der kürzeren Feder abraten.
Wenn Du straßenorientiert fährst = kein Problem.
3. Wenn Du dein Moped hinten runter lässt, dann musst Du vorne auf jeden Fall auch was machen, sonst stimmt die Geometrie nicht mehr.
Gabel kannst Du 1-2cm weiter rein schieben, muss aber mind. 1/2 cm Luft zum Lenker sein. Wenn das nicht reicht, dann auch kürzere Federn in die Gabel bauen.
4. Komplettes kürzeres Federbein von Wilbers - hier musst Du bei Wilbers nach den Spezifikationen fragen. Aber ich denke der Federweg wird sich sicherlich auch hier verkürzen. Schon allein, weil das Hinterrad nicht mehr so viel Platz zum Einfedern nach oben hat.

Grüße,
Florian

 

[Endurist]

Danke Florian, das hilft mir weiter.

Noch eine Frage zum ESA:
Brauchen tue ich es nicht, die 800er hat's aber nun mal.
Muss ich das ESA während der Fahrt ab und zu benutzen ( durchschalten und fahren ) damit es langfristig funktionsfähig bleibt?
( so wie das ABS )

 

[Florian]

Gute Frage - im Handbuch steht nichts dazu, aber ich würde sagen - Ja. Alles was nicht bewegt wird, wird auf Dauer fest. Ich würde es halt immer wieder mal (1x im Monat) "durchschalten". Sollte reichen. Ich nutze es schon, weil ich viel zwischen Off- und On-road wechsle und ich bilde mir ein es ändert das Ansprechverhalten. Aber das ist nur meine persönliche Einschätzung, bin kein 2-Rad Mechaniker.
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